«Полет» готов закрыть проект АН-3

За десять лет производства АН-3Т на ФГУП "Полет", как уже рассказывал "БК" (№13 (240) от 9.04.2008 "Полет" ждет заказ ВДВ на 160 АН-3Т), удалось продать лишь немногим более двух десятков машин. Плохому сбыту было много объяснений. Год назад "полетовцы" ждали крупный заказ (160 машин) от ВДВ на десантный вариант легкого многоцелевого самолета. Но, судя по всему, минобороны так и не подтвердило эти намерения.
И вот на днях генеральный директор ФГУП "ПО "Полет" Григорий Мураховский за­явил, что завод в очередной раз презентует на ВТТВ этот биплан, чтобы определиться, что делать дальше: "Мы, откровенно говоря, стоим перед дилеммой: то ли закрывать, то ли продолжать его делать... Надеемся, что этот самолет будет заказываться. И до кризиса было тяжело с заказами. А сейчас ситуация стала еще хуже. Держать людей, которые не загружены работой, дальше нельзя - экономика разрушается", - признал он.
Гендиректор компании "Юсон-Сибирь" Василий Цой, который четыре года также занимается сбытом АН-3, считает, что перспективы есть. "Для Мураховского и вообще холдинга им. Хруничева это тема непрофильная и поэтому они хотят от нее избавиться, - говорит г-н Цой. - Получится или не получится наше сотрудничество с ними, не знаем, но считаем, что авиарынок в России надо формировать. В день пресс-конференции Мураховского у нас был клиент, который хочет приобрести самолет". Гендиректор компании "Юсон-Сибирь" не считает, что самолет слишком дорог (это называют одной из причин отказов в приобретении): омский АН-3 стоит около $1,5 млн., в то время как зарубежные аналоги - $2 млн.