А в чем Фокус?

Скидки аукнулись

Наибольший рост стоимости был зафиксирован на "японца" Nissan Pathfinder, цена которого с марта 2009 к январю 2010 года увеличилась на 234 500 руб., или на 17%. Столь существенное увеличение стоимости начальник отдела продаж автосалона "Барс-Центр" Евгений Юрченко объяснил тем, что в марте 2009 года автоцентр продавал модели 2008 года, цены на которые были на порядок ниже. А модели 2009 года выпуска проходили уже с учетом изменившихся таможенных пошлин. Отсюда  - столь существенная разница в цене.
Почти на 200 тысяч подскочила цена на еще одного "японца" - Subaru Impreza, средняя стоимость которого из диапазона в 600 000 руб­лей перекочевала в более высокий - 800 000 рублей. Однако Татьяна Слонова, коммерческий директор компании "Торпроект" (дилер Subaru и Skoda) такое повышение назвала "логичным": "Если бы весь прошлый год автоцентры не устраивали внушительные скидки и распродажи, посленовогодний рост цен не был бы столь шокирующим. А что касается стоимос­ти Impreza, то нужно учитывать, что это цена новой модели. Не старой, подвергнутой рестайлингу, что тоже традиционно ведет к удорожанию, а абсолютно новой. И поклонники марки это понимают и принимают, так как спрос на модель сохраняется­".
Инфляция стала традиционной причиной посленовогоднего повышения цен на новые авто. В частности, в январе в среднем на 2,5% подорожали автомобили Volkswagen. Примерно на 3-4% - Daewoo. А в BMW среднее повышение цен на некоторые модели составило порядка 3%. Хотя в целом, как уверяют представители марки, радикальных ценовых скачков в 2010 году не предвидится, ведь спрос на "баварцев" укрепляется, и продажи растут.
Детища отечественного автопрома с минимальным набором опций за отража­емый период также прибавили в стоимости - в среднем на 3,7% (Lada Samara). Удорожание Lada Kalina в минимальном оснащении составило порядка 4000 руб.

Обратная сторона льгот

В среднем на 10-20% выросли цены на "льготные машины", попавшие в госпрограмму субсидирования покупки автомобилей. И первые повышения начались сразу после того, как максимальная стоимость автомобилей для участия в этой программе была увеличена с 350 тыс. рублей до 600 тыс. рублей. Сильнее всех подорожал Ford Focus, рост цен на минимально доступную комплектацию которого составил 27,9% (или 108 300 руб­лей). Однако начальник отдела продаж автоцентра "Форд-Омск" Василий Тарасюк заявил, что реально столь значительного изменения стоимости не было. Дело в том, что базовая стоимость модели в 388 700 руб. в марте 2009 года на практике не соответствовала действительности. Иными словами компания выпустила лишь ограниченное количество автомобилей в данном исполнении, преследуя цель участия в программе государственного кредитования. В салоне автоцентра "Форд-Омск" такая машина числилась реально только в прайс-листе. Вот и получается, что относительно той стоимости минимальная комплектация, доступная сейчас, буквально "взлетела" в цене. На самом деле в салоне в 2009 году Focus с минимальным набором опций стоил 467 200 руб. Таким образом, за рассматриваемый период ­дешевая ­комплектация прибавила в цене всего лишь 6,4%, или 29 800 руб. Если учитывать, что за это время в базовое оснащение были включены система ABS, 2 подушки безопасности, ключ ДУ для замков и задние дисковые тормоза, то удорожание вполне оправданное. Кроме того, на увеличение цены оказал влияние возросший курс евро.
Тем не менее, другие участники госпрограммы также заметно подросли в цене - в частности, минимальная стоимость Skoda Fabia достигла уже 379 тыс. рублей, Kia Spectra - 359 тыс. рублей, Chevrolet Niva - 412 тыс. рублей, Renault Logan - 299 тыс. рублей.

Немного радости

Впрочем, несмотря на все предпосылки для роста цен, стоимость некоторых моделей осталась на прежнем уровне, а на ряд моделей даже упала. К примеру, на базовую комплектацию "пятерки" BMW цена снизилась почти на 15% (минус 238 500 руб.).
Причиной такого снижения, по словам начальника отдела продаж BMW автоцентра "Барс" Данила Черныша, явилось то, что сейчас происходит смена модельного ряда, а что касается минимальной комплектации, о которой идет речь, то это была ограниченная серия, специально изготовленная концерном BMW, и стоимость ее действительно ниже. Сейчас происходит реализация оставшихся ­автомобилей с таким кузовом и комплектацией, которые заказать уже нельзя.
Наибольшее же снижение в абсолютном выражении продемонстрировал другой именитый немец  - представитель F класса Mercedes S 350. Цена его в базовой комплектации снизилась на 328 500 рублей. Для сравнения, "семерка" BMW с минимальным набором роскоши снизила ценник за тот же период всего на 6000 руб.
По словам менеджера по продажам автоцентра "Сот-Моторс" Евгения Залознова, столь значительное удешевление обусловлено тем, что с 2010 года производители Mercedes пошли на уступки дилерам, начав выставлять цены за автомобили в руб­лях, а не в евро, как это было ­раньше. ­Расходы по разнице курсов компания взяла на себя, а значит, покупатели получили возможность покупать автомобили дешевле. Тем же объясняется лидерство компании по снижению цен в D-классе, где Mercedes С 180 с марта 2009 г. по январь 2010 г. уступил 167 000 руб., или 11,4%. Кстати, концерн BMW перешел на рублевые ценники еще в 2007 году, что моментально отразилось на динамике продаж, которая даже в кризисный год осталась положительной­.
Следует отметить, что в С-классе только два производителя из семи представленных снизили цену на базовое исполнение моделей, да и то незначительно (не более 5%)  - это японский Honda Civic и немецкий Opel Astra.